上海临港发布“空气捕碳制航油”工艺线：DAC转化SAF加速走向产业化

从“捕集空气”到“航空燃油”：工艺线亮相

据报道，上海碳生万物公司在临港发布一条将直接空气碳捕集（DAC）与可持续航空燃油（SAF）制备衔接的工艺线，并同时宣布研发中心投入运营。该路径的核心逻辑，是从空气中获取二氧化碳作为碳源，再通过后续化工转化流程生产可用于航空领域的替代燃料。

与传统“先减排、再补偿”的思路相比，DAC的产业叙事更强调“把分散的二氧化碳变为可计量、可利用的资源”。但其难点也更集中：捕集能耗、吸附材料寿命、单位成本与规模化工程能力，都是决定其能否商业化的关键变量。

时间表：中试与商业项目的推进节奏

报道提到，公司计划在2026年建设千吨级中试基地，并在2027年推进首个5万吨级SAF商业项目落地。若按这一节奏推进，意味着企业将把重点放在工艺放大、连续化运行稳定性与成本曲线下降上，以争取在航空燃油“绿色替代”需求增长窗口中抢占先发位置。

在产业链层面，DAC+SAF不仅需要捕集端与转化端的技术衔接，也需要电力与热源的稳定供给、催化与材料体系的可持续供应，以及与航空燃油标准、认证体系的适配。中试阶段的连续稳定运行数据，往往将成为融资、订单与合作伙伴谈判的重要依据。

商业化的现实约束：成本、能源与规模

DAC被视为“潜力巨大但成本高企”的减碳与碳利用路线之一。其商业可行性通常取决于三点：一是单位捕集成本能否显著下降；二是所需能源是否足够低碳且价格可控；三是下游产品（如SAF）能否形成稳定的溢价或政策驱动需求。

因此，工艺线发布并不等同于商业化已经成熟，但它提供了一个可被验证的工程化样本。未来外界将关注其在中试阶段的能耗、产率、稳定性与合规路径，以及5万吨级项目在选址、能源配套与合作方落地方面的公开进展。